（原标题：远航汽车陷方针危急？月均销量不及700辆九游体育app官网，里面：有职工已被强制放假一周）

本文开头：期间周报 作家：赵昱

大运集团旗下高端新动力汽车品牌远航汽车，被曝遭逢方针危急。10月28日，远航汽车里面东说念主士对期间周报记者示意，他地方部门的职工已被强制放假一周，况且莫得见告复岗时刻，待岗期间公司也莫得提供工资和抵偿。

本日，期间周报记者以猝然者身份来到北京一家远航汽车的门店，店内销售责任仍平常开展。销售东说念主员称，提车至少需要一个半月。当记者对提车周期较长示意担忧时，销售东说念主员回复，“（品牌能方针多久）谁也不敢保证。之前有新势力车企被曝出现方针问题，后头通过融资缓过来。”

“远航品牌2022年创立，于今也才两年，但销量在大型豪华车这一细分市集如故很可不雅。”上述销售东说念主员还示意。

图源：远航汽车官方微博

市集数据自大，2024年前9个月，远航汽车累计销量为5584辆，月均销售不及700辆，与主流新势力车企的月销量存在彰着差距。

10月28日，期间周报记者拨打远航汽车官方400办事热线，接线东说念主员并未复兴公司方针问题，只表现公司方针气象不会影响车辆委派节拍。记者追问具体交车周期，接线东说念主员回复：“具体情况要与销售东说念主员调换。”

“摩托大王”跨界高端新动力汽车

大运集团久负著明。

该集团1987年降生于山西运城，最初只销售摩托车。1999年，大运集团组件大阳摩托车，插足摩托制造鸿沟。2005年，大运摩托面市，大运集团尔后凭借“风驰天地，大运摩托”告白语风靡宇宙，知名度大增。顶峰时期，大运摩托年产超150万辆，位居宇宙前哨。

大运集团并起火足于摩托车业务，2004年之后加速布局汽车产业。2004年、2009年、2010年，大运集团先后插足重卡、轻卡和中卡鸿沟。大运集团尔后又向新动力鸿沟进犯，2016年插足纯电动物流车市集，2021年大运新动力乘用车完满批量投产。

次年，远航汽车携4款首发车型两项成齐车展。在推出远航汽车之前，大运集团已在乘用车鸿沟发布微型纯电SUV悦虎、中型MPV远志M1两款车型，开拓价区别在7.18万-8.28万元及17.78万-32.88万。数据自大，自2020年8月发布以来，两款车型悉数月销保捏在2000辆高下，市集反响较为一般。

其时，新动力汽车市集开动迎来高速发展，比亚迪站定民众新动力汽车市集，理念念、蔚来、小鹏等造车新势力开动向高端化、智能化标的发力。2022年，比亚迪以186.35万辆年销量罕见一汽-民众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，收尾了结伴品牌霸榜中国车市近40年的历史。同庚，哪吒、理念念、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力委派量均恣虐10万辆大关，特斯拉在华销量也已接近44万辆。

高端新动力汽车市集自大出邃密后劲。2022年8月，大运集团与华为、阿里巴巴、博世等头部供应商结合推出远航汽车品牌，旨在进取解围。它不时推出纯电轿车Y6、纯电轿跑Y7、纯电SUV H8及H9四款C+级车型，除Y6、H8部分拨置外，其余车型开拓价均在30万元以上，最高高出50万元。

2023年11月，源头上市的远航Y6才在坐褥悦虎、远志M1的同家工场迎来下线。此时，价钱战已方滋未艾，各品牌卷出新高度。这影响了远航的市集销量。本年前9个月，远航汽车旗下两款在售车型远航Y6和远航H8的累计销量为5584辆，月均销量620辆；其中，远航Y6月均销售约390辆，远航H8月均售出230辆。

市集远景堪忧？

远航汽车的线下门店数目也在缩减。

本年年头，远航汽车在北京还开设了5家门店。期间周报记者发现，位于北京蓝色港湾和王府井昌盛的门店还是悄然关闭，现在仅剩3家销售门店和1处售后颐养点。远航汽车线下门店的销售东说念主员对履行，也多不停强调居品作念工塌实，此外却难再追想亮点。

从成立看，远航汽车旗下车型集成了华为、阿里巴巴以及博世等头部供应商的智能电动化本事，如华为的TMS（热科罚系统）及超低温热泵系统、电驱余热回收本事及电动助力转向系统、AliOS智能座舱系统、博世iBooster线贬抑动、ESP9.3车身谨慎系统、Brembo专科级刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统等，处行业主活水平。

正如大运集团有限公司首创东说念主、董事长期勤山所设念念的那样，远航居品整合的是全世界最初的本事和配套资源，是以受众应该是高端东说念主群、凯旋东说念主士。

业内东说念主士指出，远航汽车难以满足高端用户的本色条目，一些基础成立也逾期于同级别的其他车型。期间周报记者防卫到，远航Y6、远航H8给与高通骁龙8155车机芯片，同价位的理念念和蔚来早在本年头就已更新高通骁龙8295车机芯片，并搭载自研大模子。

对外放电这一诸多新势力车型标配功能，在Y6、H8则成为选装功能。有猝然者以为，相较当下热销的新势力车型，远航汽车的举座规划、内饰作风较为老派，与个性化、科技化的审好意思需求以火去蛾中。

朔方工业大学汽车产业革新扣问中心扣问员张翔在领受期间周报记者采访时示意，远航汽车的智驾本事、居品价钱、品牌营销、销售网罗布局等方面齐不具备彰着上风。结伴品牌纷繁降价保份额，新汽车品牌念念得回市集改变面对极大艰巨。

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